Ajustement pour : Velocette KTP, KTS Mk I, Mk II

Pompe d’embrayage / frein hydraulique à piston de 14 mm avec levier réglable CNC pour Velocette KTP, KTS Mk I, Mk II

Pompe d’embrayage / frein hydraulique à piston de 14 mm avec levier réglable CNC pour Velocette KTP, KTS Mk I, Mk II est choisie par les motards qui ont besoin d’une qualité fiable, d’un montage pratique et de performances quotidiennes sur route.

Pompe d’embrayage / frein hydraulique à piston de 14 mm avec levier réglable CNC pour Velocette KTP, KTS Mk I, Mk II – Libérez le véritable potentiel de contrôle de votre pour Velocette KTP, KTS Mk I, Mk II avec un système de pompe hydraulique en alliage d’aluminium de précision conçu pour offrir une sensation au levier plus fluide, une plus grande constance et un fonctionnement de freinage/embrayage plus sûr. Conçue avec un piston de 14 mm et un levier réglable usiné CNC, cette amélioration est pensée pour les motards qui veulent une réponse plus propre, une meilleure modulation et une configuration de cockpit plus orientée performance sur pour Velocette KTP, KTS Mk I, Mk II. Facile à intégrer dans les configurations courantes de diamètre de guidon (inférieur à 22 mm), cette pompe hydraulique favorise une conduite maîtrisée, un retour plus précis et une expérience de conduite plus engageante et professionnelle.

Pompe d’embrayage / frein hydraulique à piston de 14 mm pour Velocette KTP, KTS Mk I, Mk II

Profitez d’un contrôle précis au levier pour Velocette KTP, KTS Mk I, Mk II avec une pompe hydraulique à piston de 14 mm et un levier réglable CNC

Dans le monde des améliorations de contrôle du cockpit, trouver l’équilibre idéal entre sensation, précision, durabilité et réglage est essentiel. Pour les propriétaires de pour Velocette KTP, KTS Mk I, Mk II qui recherchent une réponse hydraulique plus constante et une expérience au levier plus nette et raffinée, cette pompe d’embrayage/frein hydraulique offre une amélioration pratique et de grande valeur. Conçue en alliage d’aluminium et construite autour d’un piston de 14 mm, elle est pensée pour améliorer la modulation du levier, renforcer la confiance dans le contrôle et offrir une expérience de conduite plus forte et plus fluide sur pour Velocette KTP, KTS Mk I, Mk II.

Cette pompe hydraulique a été développée pour offrir un équilibre harmonieux entre contrôle de performance, durabilité et confort réglable.

Conçue selon une logique de cockpit orientée performance, cette pompe offre une structure compacte tout en apportant une nette amélioration de la sensation au levier, de la constance de l’engagement et de la confiance du motard pour votre pour Velocette KTP, KTS Mk I, Mk II.

Guide d’utilisation détaillé de la pompe d’embrayage / frein hydraulique à piston de 14 mm pour Velocette KTP, KTS Mk I, Mk II

La pompe hydraulique à piston de 14 mm pour Velocette KTP, KTS Mk I, Mk II est une amélioration de contrôle sophistiquée mais facile à utiliser, conçue pour améliorer la sensation de l’actionnement du frein ou de l’embrayage en renforçant la constance hydraulique et la modulation du levier. Vous trouverez ci-dessous un guide détaillé expliquant le fonctionnement du système, comment il améliore le contrôle et comment il est conçu pour offrir un comportement plus fluide et plus prévisible.

1. Vue d’ensemble du fonctionnement de la pompe

L’objectif principal d’une pompe d’embrayage/frein hydraulique pour Velocette KTP, KTS Mk I, Mk II est de convertir le mouvement du levier en pression hydraulique qui actionne le système d’embrayage ou de frein. Une pression constante favorise un engagement plus prévisible et aide le motard à contrôler ses actions avec plus de précision. Cela est particulièrement précieux pour les motards qui exigent une sensation raffinée au levier et une réponse sûre pendant la conduite.

2. Pourquoi un piston de 14 mm est important

Le diamètre du piston influence la pression hydraulique et les caractéristiques de course du levier. Ce système utilise un piston de 14 mm (diamètre 14 mm x longueur 16 mm) pour offrir un équilibre entre force et contrôle. L’objectif est une modulation fluide — vous aidant à ressentir ce que fait le système et à contrôler l’engagement plus précisément sur votre pour Velocette KTP, KTS Mk I, Mk II.

3. Levier CNC réglable : alignement du confort et du contrôle

La position du levier est essentielle pour le confort et le contrôle. Un levier réglable vous permet d’ajuster précisément la portée et la sensation afin que la position de votre main corresponde à votre posture de conduite. L’usinage CNC favorise une forme constante et une meilleure précision, aidant le levier à rester stable et maîtrisé lors d’une utilisation répétée.

4. Construction en alliage d’aluminium et durabilité quotidienne

Cette pompe est fabriquée en alliage d’aluminium, ce qui offre de la solidité tout en gardant le composant adapté aux environnements de cockpit moto. Le corps de la pompe est fabriqué par outils, tandis que les autres pièces et le réservoir d’huile sont produits par CNC. Cette combinaison est conçue pour offrir durabilité, ajustement constant et fiabilité à long terme dans une utilisation quotidienne.

5. Logique de compatibilité avec le diamètre du guidon

Selon les indications du produit, la compatibilité générale du diamètre du levier est destinée aux configurations de guidon inférieures à 22 mm sur les motos et vélos électriques courants. Un montage correct est essentiel : vérifiez toujours le diamètre du collier de commande du guidon et l’espacement de votre pour Velocette KTP, KTS Mk I, Mk II avant l’installation.

6. Modulation fluide et retour au motard

L’un des principaux avantages d’une pompe hydraulique raffinée est une meilleure modulation — ce qui signifie que vous pouvez contrôler l’engagement plus en douceur au lieu de ressentir une réponse brusque ou irrégulière. Une meilleure modulation favorise des décisions de conduite plus sûres, une meilleure confiance dans le trafic et un contrôle renforcé lorsque les conditions de conduite changent.

7. Stratégie de configuration et bonnes pratiques

Pour obtenir les meilleurs résultats, assurez-vous d’une installation correcte et d’une manipulation sûre du liquide. Une purge correcte et un passage approprié des durites sont essentiels pour les performances hydrauliques. Une installation propre favorise une pression constante et réduit le risque de fuites ou de sensation spongieuse au levier.

8. Avantages à long terme d’une amélioration du contrôle

Avec le temps, les motards apprécient un cockpit plus raffiné : sensation constante au levier, portée plus confortable et meilleure confiance dans le contrôle du freinage/de l’embrayage. Un levier et un système de pompe de qualité rendent la pour Velocette KTP, KTS Mk I, Mk II plus précise et plus réactive aux commandes du motard.

9. Assistance après achat et aide à l’installation

Si vous avez besoin de conseils concernant la compatibilité, la logique d’installation ou le réglage du levier pour votre pour Velocette KTP, KTS Mk I, Mk II, notre équipe d’assistance peut vous aider. Une configuration correcte est importante, et nous visons à vous aider à obtenir le meilleur résultat possible.

Cette vue d’ensemble détaillée explique comment fonctionne la pompe d’embrayage/frein hydraulique à piston de 14 mm pour Velocette KTP, KTS Mk I, Mk II tout en mettant en avant le contrôle, la facilité d’utilisation et les avantages pensés pour le motard. Avec cette amélioration installée, de nombreux motards recherchent une sensation au levier plus propre, une modulation plus forte et une expérience de conduite plus confiante.

• MEILLEURE SENSATION AU LEVIER pour Velocette KTP, KTS Mk I, Mk II Conçue pour offrir une réponse au levier plus fluide et plus prévisible sur pour Velocette KTP, KTS Mk I, Mk II.
• CONTRÔLE PAR PISTON DE 14 MM pour Velocette KTP, KTS Mk I, Mk II Des caractéristiques hydrauliques équilibrées favorisent un engagement constant.
• LEVIER CNC RÉGLABLE pour Velocette KTP, KTS Mk I, Mk II Ajustez précisément la portée et le confort selon votre posture de conduite.
• DURABILITÉ EN ALLIAGE D’ALUMINIUM pour Velocette KTP, KTS Mk I, Mk II Conçue pour une utilisation quotidienne dans le cockpit avec des matériaux solides et une finition propre.

Caractéristiques de la pompe d’embrayage / frein hydraulique pour Velocette KTP, KTS Mk I, Mk II :

• Nom du modèle : Pompe de frein d’embrayage hydraulique
• Nom de la marque : Fireyouracing
• Marque de moto : Honda
• Piston : Diamètre 14 mm x longueur 16 mm
• Diamètre de l’article : 2.2cm
• Poids de l’article : 0.5kg
• Levier : Réglable avec usinage CNC
• Matériaux : Alliage d’aluminium (corps de pompe fabriqué par outils ; autre barre et réservoir d’huile fabriqués par CNC)
• Certification de test externe : BQB
• Couleurs : Rouge, Noir, Bleu, Or, Vert, Gris, Orange
• Remarque de compatibilité : Configuration générale du levier pour systèmes de guidon inférieurs à 22 mm

Caractéristiques du système de pompe pour Velocette KTP, KTS Mk I, Mk II :

• Amélioration du contrôle : Conçue pour améliorer la modulation et la sensation au levier.
• Levier réglable : Permet d’ajuster le confort et la portée.
• Matériaux de précision : Construction en alliage d’aluminium avec composants CNC.
• Cockpit orienté performance : Améliore la confiance du motard et la qualité du contrôle.

Pompe d’embrayage / frein hydraulique à piston de 14 mm pour Velocette KTP, KTS Mk I, Mk II

EN ACHETANT CE PRODUIT, VOUS DÉCLAREZ ÊTRE MAJEUR. L’ACHETEUR ASSUME L’ENTIÈRE RESPONSABILITÉ DE L’INSTALLATION CORRECTE, DE LA MANIPULATION SÛRE DU LIQUIDE HYDRAULIQUE ET DU TEST DE FONCTIONNEMENT APPROPRIÉ AVANT DE PRENDRE LA ROUTE.

ATTENTION : Si le produit est temporairement en rupture de stock, nous nous réservons le droit d’émettre un remboursement complet et immédiat.

Guide d’installation détaillé de la pompe hydraulique pour Velocette KTP, KTS Mk I, Mk II et assistance après-vente

Notre pompe d’embrayage/frein hydraulique pour Velocette KTP, KTS Mk I, Mk II a été développée pour favoriser un contrôle orienté performance et une amélioration pratique du cockpit. En même temps, une installation correcte est essentielle. Pour cette raison, nous fournissons des conseils et une assistance pour vous aider à confirmer correctement la compatibilité et la configuration.

1. Préparation avant l’installation

• Confirmez le diamètre du guidon : vérifiez le diamètre du collier de commande de votre pour Velocette KTP, KTS Mk I, Mk II (référence inférieure à 22 mm).
• Inspectez la pompe : confirmez que toutes les pièces sont intactes et non endommagées.
• Planifiez la manipulation du liquide : préparez un espace de travail propre et des procédures appropriées pour le liquide hydraulique.
• Vérifiez le passage : assurez-vous que le routage des durites sera sûr et sans contrainte.

2. Montage de la pompe et du levier

Montez solidement la pompe sur le guidon. Alignez la position du levier pour une portée confortable. Assurez-vous que le collier est serré de manière uniforme et que l’ensemble ne tourne pas sous l’effort normal de la main.

3. Réglage de la portée et de l’angle du levier

Réglez la portée du levier afin que la position de votre main reste naturelle. Un réglage correct de la portée améliore le confort et aide à maintenir une modulation constante lors d’une utilisation répétée.

4. Purge hydraulique et test de fonctionnement

Purgez correctement le système pour éliminer l’air. Un système correctement purgé offre une réponse au levier ferme et constante. Effectuez un test de fonctionnement contrôlé avant de prendre la route.

5. Vérification finale de sécurité

Vérifiez :

• Aucune fuite de liquide
• Le levier revient correctement
• Le collier reste stable
• La réponse du système est constante

6. Assistance après-vente

Si vous avez besoin d’aide pour confirmer la compatibilité, la logique de spécification du piston ou le réglage du levier pour votre pour Velocette KTP, KTS Mk I, Mk II, contactez notre équipe. Une configuration correcte améliore la sécurité et la satisfaction à long terme.

Pompe hydraulique pour Velocette KTP, KTS Mk I, Mk II – Contrôle ciblé et sensation de cockpit performance

Ce produit est conçu comme une amélioration du contrôle pour les applications pour Velocette KTP, KTS Mk I, Mk II. Nous recommandons de consulter un mécanicien qualifié si vous n’avez pas d’expérience avec les systèmes hydrauliques. Si vous n’êtes pas satisfait de votre achat, les retours sont acceptés selon notre politique de retour. Les indications de compatibilité sont de nature générale et les utilisateurs doivent vérifier eux-mêmes l’adéquation finale.

Si votre modèle n’est pas listé dans notre catalogue, contactez-nous et notre équipe vous aidera à identifier la meilleure solution disponible.

Pour de meilleurs résultats, faites appel à une installation professionnelle si nécessaire. Nous n’assumons aucune responsabilité en cas de sélection incorrecte du produit, d’installation inappropriée, de pratiques hydrauliques dangereuses ou de modifications non autorisées.

Avertissement : une installation incorrecte peut affecter les performances et la sécurité du freinage/de l’embrayage. Couvert par la politique du magasin sur le produit lui-même ; aucune garantie n’est offerte sur le véhicule. L’acheteur assume l’entière responsabilité de tout risque ou dommage lié à une configuration ou une utilisation incorrecte.

Les frais d’expédition pour les remplacements ou réparations sont à la charge du client, qui doit fournir un numéro de suivi valide lorsque cela est requis.

Les retours sont acceptés dans les 30 jours suivant l’achat. N’installez pas, n’endommagez pas, ne modifiez pas et n’altérez pas le produit si vous avez l’intention de le retourner.

NOTRE PRIORITÉ EST LA QUALITÉ, L’ASSISTANCE ET LE PROFESSIONNALISME. NOUS NE CONCURRENÇONS PAS UNIQUEMENT SUR LE PRIX.

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Notre société n’est pas responsable des dommages, défauts ou problèmes causés par une utilisation incorrecte, une installation inappropriée, des procédures hydrauliques dangereuses, des modifications non autorisées ou une mauvaise utilisation du produit.

Pompe d’embrayage / frein hydraulique à piston de 14 mm avec levier réglable CNC pour Velocette KTP, KTS Mk I, Mk II – Pourquoi les motards la choisissent

Pompe d’embrayage / frein hydraulique à piston de 14 mm avec levier réglable CNC pour Velocette KTP, KTS Mk I, Mk II est choisie pour ses performances stables, sa construction fiable et sa praticité au quotidien. Les motards choisissent Pompe d’embrayage / frein hydraulique à piston de 14 mm avec levier réglable CNC pour Velocette KTP, KTS Mk I, Mk II lorsqu’ils ont besoin d’un montage fiable et de confiance dans différentes conditions routières. Pour l’entretien, Pompe d’embrayage / frein hydraulique à piston de 14 mm avec levier réglable CNC pour Velocette KTP, KTS Mk I, Mk II doit être vérifiée périodiquement afin de maintenir des performances constantes à long terme. Si vous avez besoin d’assistance avant l’achat, notre équipe peut confirmer si Pompe d’embrayage / frein hydraulique à piston de 14 mm avec levier réglable CNC pour Velocette KTP, KTS Mk I, Mk II correspond à la configuration de votre moto.